車聯網（Internet of Vehicles, IoV）作為物聯網技術在交通領域的核心應用，正以前所未有的速度重塑著汽車產業與交通出行模式。從最初的基礎車載信息娛樂系統，到如今的車輛與萬物互聯（V2X：Vehicle-to-Everything），其技術發展經歷了深刻的變革。
一、車聯網核心技術發展脈絡
1. 通信技術的迭代：從傳統的2G/3G網絡支撐的遠程信息處理（Telematics），發展到基于4G LTE的寬帶互聯，直至當前面向低延遲、高可靠、大連接的5G-V2X技術。5G為實時高精度地圖下載、遠程駕駛、編隊行駛等高級應用提供了可能。C-V2X（蜂窩車聯網）與DSRC（專用短程通信）的技術路線之爭也逐漸明晰，C-V2X憑借其演進優勢成為主流方向。
2. 計算架構的演進：計算正從分散的ECU（電子控制單元）向域控制器（Domain Controller）和集中式的“車載電腦”甚至“車云一體”架構邁進。邊緣計算（MEC）的引入，使得部分高實時性數據處理在靠近車輛的邊緣節點完成，有效降低了云端往返延遲。
3. 感知與決策的智能化：車聯網不再僅是通信網絡，而是融合了高精度傳感器（激光雷達、攝像頭、毫米波雷達）、高精地圖和人工智能算法的智能系統。車端、路側設備（RSU）與云平臺協同感知，實現超視距的全局交通態勢認知，支撐高級別自動駕駛。
二、伴生的網絡安全挑戰與檢測技術開發
技術的飛速發展也極大地擴展了攻擊面，車聯網安全從傳統的車輛物理安全、功能安全，全面延伸到網絡安全（Cybersecurity）。
主要安全威脅包括：
- 遠程攻擊：通過蜂窩網絡、Wi-Fi、藍牙等接口入侵車載信息娛樂系統或T-Box，進而滲透到CAN總線等車內網絡，非法控制車輛關鍵功能（如轉向、制動）。
- 近場攻擊：利用鑰匙漏洞進行中繼攻擊，或通過診斷接口（OBD）進行物理接入攻擊。
- V2X通信攻擊：偽造、重放、篡改V2X消息（如BSM基本安全消息），傳播虛假交通信息，造成交通混亂甚至事故。
- 云端與供應鏈風險：車云通信接口、OTA升級服務器、第三方應用及供應商組件都可能成為攻擊入口。
對應的安全檢測技術開發重點：
1. 縱深防御體系構建：開發基于硬件安全模塊（HSM）、安全網關、車載入侵檢測與防御系統（IDS/IPS）的車內網絡隔離與防護技術。確保即使某個節點被攻破，攻擊也難以橫向擴散至核心控制域。
2. V2X通信安全：開發基于公鑰基礎設施（PKI）的數字證書管理機制，實現V2X消息的認證、完整性與保密性保護。研究針對異常消息的行為檢測算法，識別惡意節點。
3. 滲透測試與漏洞挖掘：建立專業的車聯網滲透測試框架，對車載系統、移動應用、云端API、通信協議進行系統性漏洞掃描與模糊測試。開發車載網絡（如CAN, Automotive Ethernet）的專用安全測試工具。
4. 安全監控與應急響應：構建車云協同的安全運營中心（VSOC），實時收集車輛安全日志、異常行為告警，利用大數據和AI算法進行威脅分析與預測，并建立快速的OTA安全補丁分發機制。
5. 標準與合規檢測：依據國內外強制性與行業標準（如UNECE WP.29 R155/R156法規、ISO/SAE 21434標準），開發對應的合規性檢測工具與方法學，確保產品在全生命周期滿足安全要求。
三、未來展望
車聯網技術的發展與安全檢測能力的提升必須“雙輪驅動”，齊頭并進。隨著軟件定義汽車（SDV）和全域互聯的深入，安全將更深地內嵌于芯片、操作系統、軟件架構的底層設計之中。零信任架構、擬態防御等新理念有望引入車域。自動駕駛功能安全與網絡安全的融合（SOTIF）將成為研究前沿。只有構建起貫穿研發、生產、運營、維護全流程的動態、主動、協同的安全防護與檢測體系，才能為車聯網產業的蓬勃發展奠定堅實的信任基石。
